3月1日起，充电基础设施领域一项重磅新规正式执行。由国家机关事务管理局发布的《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》，对所有使用财政资金的公共机构提出了硬性要求，这不是试点，而是全国统一执行的强制标准。
新规明确了三条核心指标。第一，充电车位占比不低于百分之二十五。即每百个车位至少设置二十五个充电位，其中直流快充桩占比百分之二十至百分之四十，交流慢充桩占比百分之六十至百分之八十。新建或改建项目必须同步建设、同步验收，没有例外。
第三，收费执行峰谷电价，标准透明且不高于周边市场价。同时数据须接入监管平台，接受统一监管，限期整改不合规项目。
这份新规释放的信号非常明确：公共机构充电设施建设，已经从可做可不做，进入必须达标、限期完成的新阶段。全国范围内，大量党政机关、事业单位、学校、医院的停车场将迎来一轮集中的充电设施建设与改造需求。这既是对公共机构的基础设施升级，也为充电设施行业带来了明确的市场增量。
对于公共机构而言，达标只是底线，更重要的是选对设备。公共机构的充电设施使用频率高、运行时间长，对设备的稳定性、安全性、耐用性有更高要求。待机功耗低、兼容新老国标、具备智能运维能力的设备，才能满足长期稳定运行的需求。
政策把门打开了，设备得跟上。只有设备稳得住，服务才能跟得上，流量稳了，运营收益才能有保障。对于正在规划或即将启动改造的公共机构来说，现在正是抓紧落实、稳步推进的关键窗口期。
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